Ремонт АКПП Инфинити

Сумма за ремонт АКПП Инфинити формируется из двух частей — стоимости работ (она фиксирована и зависит от конструкции авто: полный привод, снятие подрамника и раздатки) и стоимости запчастей (ее видно только после вскрытия и дефектовки, по реальному износу). Чаще всего на Инфинити стоят 5-ступенчатые гидроавтоматы Jatco RE5R05A (JR507E) на дорестайл FX35, G35, M35, EX35, 7-ступенчатые автоматы Jatco JR710E/JR711E (RE7R01A/B) на FX37/FX50/QX70, G37/Q40, M37/Q70, EX37/QX50, Q50 и Q60, а также вариаторы Jatco JF017E (RE0F10E/RE0F10G) на кроссоверах JX35/QX60, и цена зависит от типа коробки. Усредненные ориентиры по рынку:

• ремонт без снятия коробки (соленоиды, замена масла, адаптация) — в среднем 20000-45000 ₽;
• ремонт или замена вариатора — в среднем 60000-130000 ₽;
• капитальный ремонт со снятием и переборкой — в среднем 55000-110000 ₽.

Почему нельзя назвать точную цену «по телефону»: одна и та же неисправность может оказаться и недорогой заменой соленоида, и переборкой — разницу видно только после вскрытия и дефектовки. Поэтому мы сначала диагностируем, затем согласовываем смету и приступаем к работам только после вашего одобрения — без навязанных деталей и работ.

Диагностика бесплатная, если ремонтируетесь у нас. Часто адресный ремонт выходит дешевле, чем покупка б/у агрегата. Конкретную цифру по вашему автомобилю озвучим после бесплатной диагностики в СПБ.

Диагностика АКПП бесплатная при условии последующего ремонта у нас. Отдельно, без ремонта, — 1500-3500 ₽. Для Инфинити это критично: на разных коробках (5-ступенчатые гидроавтоматы Jatco RE5R05A (JR507E) на дорестайл FX35, G35, M35, EX35, 7-ступенчатые автоматы Jatco JR710E/JR711E (RE7R01A/B) на FX37/FX50/QX70, G37/Q40, M37/Q70, EX37/QX50, Q50 и Q60, а также вариаторы Jatco JF017E (RE0F10E/RE0F10G) на кроссоверах JX35/QX60) симптомы и причины различаются, и сканирование с пробой масла сразу сужают круг. В диагностику в СПБ входит:

• проверка уровня и состояния ATF — цвет, запах, наличие стружки и продуктов износа;
• при необходимости — замер давления в гидросистеме и проверка адаптаций.
• компьютерное сканирование — считываем текущие и сохраненные ошибки блока управления;
• дорожный тест — оцениваем переключения, рывки, толчки и шумы под нагрузкой;
• осмотр на подъемнике — течи, состояние поддона, патрубков и разъемов;

Грамотная диагностика позволяет отличить мелкую неисправность от капитальной и не переплатить. По результатам честно говорим, можно ли обойтись точечным ремонтом или нужно снимать и перебирать коробку. Ничего не навязываем.

У автомобилей Infiniti ставили 5-ступенчатые гидроавтоматы Jatco RE5R05A (JR507E) на дорестайл FX35, G35, M35, EX35, 7-ступенчатые автоматы Jatco JR710E/JR711E (RE7R01A/B) на FX37/FX50/QX70, G37/Q40, M37/Q70, EX37/QX50, Q50 и Q60, а также вариаторы Jatco JF017E (RE0F10E/RE0F10G) на кроссоверах JX35/QX60 — набор проблем зависит от типа коробки, но есть характерные:

• Перегрев масла и износ ГДТ на 5-ступенчатой RE5R05A — грязное горячее масло, пробуксовки на 2-3 передачах, толчки; износ блокировки гидротрансформатора запускает цепную реакцию на FX35, G35, M35 первых лет.
• Соленоиды и гидроблок RE5R05A — рывки, задержки включения D/R, ошибки P0744/P0841/P0757, подгорание пакета K1; сначала отказывают электромагнитные клапаны, затем ускоренно горят фрикционы.
• Вылет в нейтраль на 7-ступенчатой JR710E — периодический сброс в нейтраль при разгоне с малых скоростей и высоких передач, ошибки P0735/P0739 (5-6 передачи); родовая беда FX37 2008-2009 и EX37/G37 до 2010 из-за неудачной прошивки гидроблока.
• Масляное голодание фрикционов и перегрев JR710E/JR711E — жесткие переключения, стружка и запах гари в поддоне; штатное охлаждение не рассчитано на нагрузку, особенно на мощных версиях FX50/Q70 с V8, отсюда риск перегрева.
• Проскальзывание ремня и износ конусов вариатора JF017E — дрожь, вой, задумчивость при разгоне, пропадание тяги; на JX35/QX60 2013-2016 металлическая стружка от проскальзывания ремня загрязняет систему, ремонт нередко только заменой узла.
• Слабое штатное охлаждение всех коробок Infiniti — перегрев ATF и загрязнение гидроблока признаются общей уязвимостью; без внешнего радиатора и замены масла каждые 50-60 тыс. км ресурс резко падает.

Что именно из этого у вашей машины — покажет диагностика.

Записаться на диагностику АКПП Инфинити в СПБ пора, если заметили:

• дрожь или вибрация в положениях D и P, при разгоне под небольшим газом;
• толчки, рывки или удары при переключении передач;
• подтеки масла под автомобилем, запах гари от ATF.
• «чек» или значок коробки на панели, уход в аварийный режим;
• коробка застряла на одной передаче или не переключается выше;
• задержки и «пинки» при разгоне, пробуксовка (обороты растут, а скорость — нет);
• гул, вой или посторонние шумы со стороны коробки;
• машина не трогается или не едет, «задумывается» при включении D или R;

При любом из признаков лучше не продолжать движение: на неисправной АКПП легко «доездиться» с недорогого ремонта до дорогого капремонта. Чем раньше приедете на диагностику, тем выше шанс обойтись малой кровью. На Инфинити (5-ступенчатые гидроавтоматы Jatco RE5R05A (JR507E) на дорестайл FX35, G35, M35, EX35, 7-ступенчатые автоматы Jatco JR710E/JR711E (RE7R01A/B) на FX37/FX50/QX70, G37/Q40, M37/Q70, EX37/QX50, Q50 и Q60, а также вариаторы Jatco JF017E (RE0F10E/RE0F10G) на кроссоверах JX35/QX60) эти симптомы игнорировать особенно нельзя.

Рисковать не стоит. Любая поездка на неисправной АКПП может довести недорогой ремонт до капитального: металлическая взвесь разносится по гидроблоку и каналам и добивает соленоиды, фрикционы и подшипники.

Глушить и не ехать нужно, когда коробка бьет толчками, буксует (растут обороты без скорости), ушла в аварийный режим, не включает передачи, гудит или подтекает ATF с запахом гари. До диагностики безопаснее вызвать эвакуатор — в СПБ он у нас бесплатный при дальнейшем ремонте.

Иногда можно аккуратно доехать до сервиса на малой скорости, но при любых сомнениях — наберите нас: подскажем, реально ли добраться самому или лучше эвакуатор в СПБ.

Ресурс АКПП Инфинити определяет прежде всего уход за коробкой. На Инфинити применяли 5-ступенчатые гидроавтоматы Jatco RE5R05A (JR507E) на дорестайл FX35, G35, M35, EX35, 7-ступенчатые автоматы Jatco JR710E/JR711E (RE7R01A/B) на FX37/FX50/QX70, G37/Q40, M37/Q70, EX37/QX50, Q50 и Q60, а также вариаторы Jatco JF017E (RE0F10E/RE0F10G) на кроссоверах JX35/QX60; при регулярной замене ATF обычные автоматы служат в среднем 250–400 тыс. км, а вариаторы — ощутимо меньше, примерно 150–250 тыс. км.

Главное для ресурса — вовремя менять масло: на «несменяемой» ATF и при перегревах любой автомат не доходит до паспортного пробега. Появились рывки, толчки или гул — не откладывайте диагностику: ранний ремонт в СПБ почти всегда выходит дешевле капитального.

Сроки ремонта АКПП Инфинити в СПБ зависят от объема работ:

• диагностика — в день визита, как правило 30–60 минут;
• демонтаж и дефектовка — как правило, тоже в день обращения;
• мелкий ремонт без снятия (соленоиды, масло, адаптация) — от нескольких часов;
• капремонт со снятием и переборкой — как правило, от 1 до 3–5 рабочих дней.

Львиная доля времени капремонта — это дефектовка и ожидание запчастей: нет детали на складе — добавляется срок на заказ. Срочные случаи по возможности ускоряем. Точные сроки озвучим после дефектовки и стараемся их держать. Если на Инфинити стоит вариатор (5-ступенчатые гидроавтоматы Jatco RE5R05A (JR507E) на дорестайл FX35, G35, M35, EX35, 7-ступенчатые автоматы Jatco JR710E/JR711E (RE7R01A/B) на FX37/FX50/QX70, G37/Q40, M37/Q70, EX37/QX50, Q50 и Q60, а также вариаторы Jatco JF017E (RE0F10E/RE0F10G) на кроссоверах JX35/QX60), к сроку добавляется замена ремня и ревизия конусов — это закладываем заранее.

Контрактная (б/у) АКПП:

• плюс — дешевле в моменте и ставится быстрее;
• минус — реальный пробег и история неизвестны, гарантия меньше, до установки толком не проверить; часто такую коробку в итоге все равно приходится перебирать;

Ремонт вашей коробки:

• плюс — заменяем лишь изношенное, вы видите истинную причину поломки, получаете полную гарантию и оставляете «родной» агрегат;
• минус — при сильном износе по цене может приблизиться к замене.

Для вариатора Инфинити (5-ступенчатые гидроавтоматы Jatco RE5R05A (JR507E) на дорестайл FX35, G35, M35, EX35, 7-ступенчатые автоматы Jatco JR710E/JR711E (RE7R01A/B) на FX37/FX50/QX70, G37/Q40, M37/Q70, EX37/QX50, Q50 и Q60, а также вариаторы Jatco JF017E (RE0F10E/RE0F10G) на кроссоверах JX35/QX60) это особенно важно: у контрактного CVT неизвестен ресурс ремня и конусов, а переборка своего вариатора с заменой ремня и ревизией гидроблока обычно предсказуемее и выгоднее.

Часто грамотный ремонт выходит даже дешевле живой б/у коробки и при этом надежнее. Что выгоднее именно в вашем случае — скажем после диагностики; если ремонт нерентабелен, честно посоветуем контракт и поможем с подбором и установкой.

Ремонт АКПП Инфинити проходит по понятным этапам:

1. Бесплатная диагностика: сканирование, проба масла, дорожный тест.
2. Снятие и разборка коробки.
3. Дефектовка — промывка и ревизия деталей, выявление первопричины неисправности.
4. Согласование сметы с вами — до начала работ, без сюрпризов.
5. Замена изношенного — фрикционы, соленоиды, гидроблок, подшипники и прочее по дефектовке.
6. Сборка с новой ATF, прокладками и расходниками.
7. Установка и тестовый заезд.
8. Контрольная проверка на оборудовании и адаптация.

При желании вы можете присутствовать на разборке и сами увидеть износ. По завершении выдаем гарантийный талон и список замененных деталей, а также рекомендации по дальнейшему обслуживанию коробки.

Бесплатный эвакуатор действует в СПБ (в регионах нашего присутствия) — при условии последующего капитального ремонта АКПП у нас. Это удобно и безопасно: на неисправной коробке своим ходом ехать рискованно. Как вызвать:

1. свяжитесь с нами по телефону или в мессенджере;
2. назовите местоположение автомобиля и коротко опишите неисправность;
3. дождитесь эвакуатора — он бесплатно доставит машину к нам;

Своим ходом на неисправной АКПП легко усугубить поломку и довести мелкий ремонт до капитального — поэтому эвакуатор часто оказывается выгоднее, чем доехать самостоятельно.

На ремонт АКПП мы даем письменную гарантию:

• капремонт и новые агрегаты — 2 года;
• восстановленные узлы и детали — 1 год.

Гарантия на ремонт АКПП в СПБ действует на проделанные работы и установленные детали и оформляется документально — талоном и актом. Чтобы она сохранялась, нужно вовремя менять масло и проходить регламент: от свежей ATF напрямую зависит ресурс коробки. Если в гарантийный срок возникнут проблемы — разберем и устраним бесплатно.

5-ступенчатый автомат Jatco RE5R05A (FX35, G35, M35, EX35):

• плюс — классический надежный гидроавтомат, огромный рынок запчастей и усиленных деталей, ремонтопригоден модульно (часто хватает переборки гидроблока и платы), при уходе за маслом ходит 300-350 тыс. км;
• минус — боится перегрева и грязного масла, изнашивается блокировка ГДТ и соленоиды, тормозная лента и пакет K1 в зоне риска.

7-ступенчатый автомат Jatco JR710E/JR711E (FX37/QX70, G37, M37/Q70, Q50):

• плюс — быстрый и плавный современный автомат, при обслуживании ходит 200-300 тыс. км, хорошо ремонтируется;
• минус — на ранних версиях вылет в нейтраль из-за прошивки, слабое охлаждение и масляное голодание фрикционов, чувствителен к активной езде и перегреву.

Вариатор Jatco JF017E (JX35/QX60):

• плюс — плавность хода и экономичность на тяжелом кроссовере;
• минус — проскальзывание и износ ремня и конусов, перегрев с падением давления, дорогой ремонт (часто только заменой узла), проблемные годы 2013-2016.